Globální dodavatelské řetězce jsou pod tlakem, kontejnerových lodí je nedostatek

Globální obchod na rekordně vysoké úrovni

S náhlým oživením ekonomické aktivity se celosvětový obchod dostal na úroveň loňského května, tedy úroveň, které bylo naposledy dosaženo po roce 2010. Globální obchod ve třetím čtvrtletí 2020 prudce vzrostl, a to především díky rozmachu e-commerce a evropské a americké poptávce po zdravotnických potřebách a elektronice. Mezitím Čína jako první obnovila průmyslovou výrobu. Díky tomuto trendu dosáhly objemy globálního obchodu se zbožím historického maxima (viz graf 1).

Tlak na dodavatelské řetězce

Tato čísla však skrývají problémy spojené s přepravou, které v současné době zatěžují globální dodavatelské řetězce.

Ty se celosvětově potýkají s nedostatkem kontejnerové přepravy, protože poptávka po vývozu z Číny vzrostla zrovna v době, kdy z trhu kvůli udržení cen zmizelo mnoho kontejnerových lodí. Výsledkem je, že se od loňského prosince sazby za nákladní dopravu na trasách mezi Asií a Evropou nebo USA minimálně ztrojnásobily (viz graf 2). Návrat lodí do Asie komplikuje i nedostatek námořníků a restriktivní opatření v přístavech, což vytváří další problémy.  Minulý měsíc navíc Suezský průplav, přes který proudí 12 % zboží, s nímž se ve světě obchoduje, zablokovala obří kontejnerová loď Ever Given.  Omezení trvala téměř týden a některé lodě proto volily cestu přes mys Dobré naděje, což zvýšilo náklady. Po uvolnění cesty trvalo ještě několik dní, než stovky čekajících lodí mohly pokračovat v plavbě. To znamenalo další zpoždění a přetížení přístavů.

Jaký je výhled? Kvůli personálním problémům v souvislosti s covid-19 je odbavení lodí v přístavech pomalejší. A to může představovat překážku i do budoucna. Země, z nichž většina námořníků a přístavního personálu pochází, se totiž potýkají s velmi pomalým očkováním.

Zvyšování sazeb za dopravu pak logicky znamená vyšší ceny komodit, od dřeva až po polymery nebo textil. Textilní závody v Číně se údajně kvůli vyšším nákladům na dopravu a zpožděním musely uzavřít. Situace v dodavatelském řetězci je však obzvláště akutní, pokud jde o polovodiče. Problémy s přepravou v kombinaci s obrovským nárůstem poptávky po počítačích pro home office a paralýzou některých největších závodů na výrobu čipů (letošní sněhová bouře v Texasu nebo požár, který loni v březnu zasáhl továrnu na čipy v severním Japonsku), vytvářejí obrovský nedostatek těchto elektronických součástek, klíčových pro všechna digitální zařízení. Globální produkci čipů by také mohla ovlivnit rekordní sucha a problémy s vodou na Tchaj-wanu, který je významným světovým výrobcem čipů. Nedostatek čipů zpomalil výrobu automobilů po celém světě právě v období vzrůstající poptávky a hrozí proto zpoždění výroby i u jiných forem elektroniky, včetně smartphonů. A tyto problémy by mohly přetrvávat minimálně do druhé poloviny roku.

Analytik: Florence Thiéry – f.thiery@credendo.com